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A、蓋板涵的墻身施工應(yīng)采用鋼模,且須滿足施工需要,以確保墻身的混凝土外觀滿足設(shè)計要求。
B、對于山區(qū)低洼施工地段,在有必要的情況下,應(yīng)采用汽車泵進(jìn)行混凝土的輸送,施工難度較大時,可使用長溜槽。
C、蓋板涵砼表面蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5%,砼表面出現(xiàn)非受力裂縫不得超過0.1mm。
D、箱涵、通道按沉降縫的位置分成幾個單元進(jìn)行澆筑,以利于側(cè)墻沉降縫處模板的加固,確保沉降縫順直。
E、箱涵、通道的側(cè)墻及頂板模板架設(shè)支架應(yīng)采用滿堂式支架。
A、路堤邊坡防護(hù)在完成刷坡后由下往上分級砌筑。
B、混凝土預(yù)制塊集中統(tǒng)一預(yù)制。
C、每個施工段落應(yīng)采用拌和機(jī)集中拌和砂漿,砂漿應(yīng)保持適宜的和易性和流動性,滿足相關(guān)規(guī)范要求,隨拌隨用。
D、護(hù)面墻施工要按設(shè)計要求設(shè)置伸縮縫和泄水孔,伸縮縫間隙2~3厘米,施工完成后用瀝青麻絮填塞飽滿。
A、滑坡處理前,禁止在滑坡體上增加荷載,且嚴(yán)禁在滑坡體前緣減載。
B、滑坡治理過程中,先應(yīng)清除坡體前部滑坡變形體。
C、滑坡治理,應(yīng)先作好地面排水系統(tǒng),不使場地積水和漫流。
D、加強施工過程中滑坡的動態(tài)監(jiān)測,保證施工安全。
E、路塹邊坡采用信息化動態(tài)設(shè)計管理技術(shù),施工單位須及時上報邊坡開挖、建設(shè)情況等信息,便于設(shè)計單位加強動態(tài)設(shè)計管理。
最新試題
保證路基有足夠高度,使路基工作區(qū)保持潮濕狀態(tài)。
在鋪砌層下設(shè)置墊層的主要作用是防止水流將鋪砌層下面邊坡上的細(xì)顆粒帶出來沖走。
路基坡面上鋪草皮防護(hù),其作用與種草不同。
合理選擇路基斷面形式,盡量避免高填深挖,正確確定邊坡坡率。
路基邊坡的穩(wěn)定性只與巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、邊坡高度及坡度因素有關(guān)。
二級公路的路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、()等部分組成。
瀝青路面設(shè)計指標(biāo)有()和瀝青面層的低溫開裂。
依據(jù)接縫的作用,選擇()等類型,確定接縫的間距。
路基工程對于原來的生態(tài)、水土保持和農(nóng)田水利等環(huán)境影響不大,工程方案應(yīng)該經(jīng)過仔細(xì)權(quán)衡并采取一定的技術(shù)措施以避免對于環(huán)境的破壞。
路基平衡濕度是指路基濕度達(dá)到與周圍環(huán)境相平衡的穩(wěn)定狀態(tài)時的濕度。