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A、蓋板涵的墻身施工應(yīng)采用鋼模，且須滿足施工需要，以確保墻身的混凝土外觀滿足設(shè)計(jì)要求。
B、對(duì)于山區(qū)低洼施工地段，在有必要的情況下，應(yīng)采用汽車泵進(jìn)行混凝土的輸送，施工難度較大時(shí)，可使用長(zhǎng)溜槽。
C、蓋板涵砼表面蜂窩、麻面面積不得超過(guò)該面面積的0.5%，砼表面出現(xiàn)非受力裂縫不得超過(guò)0.1mm。
D、箱涵、通道按沉降縫的位置分成幾個(gè)單元進(jìn)行澆筑，以利于側(cè)墻沉降縫處模板的加固，確保沉降縫順直。
E、箱涵、通道的側(cè)墻及頂板模板架設(shè)支架應(yīng)采用滿堂式支架。
A、路堤邊坡防護(hù)在完成刷坡后由下往上分級(jí)砌筑。
B、混凝土預(yù)制塊集中統(tǒng)一預(yù)制。
C、每個(gè)施工段落應(yīng)采用拌和機(jī)集中拌和砂漿，砂漿應(yīng)保持適宜的和易性和流動(dòng)性，滿足相關(guān)規(guī)范要求，隨拌隨用。
D、護(hù)面墻施工要按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫和泄水孔，伸縮縫間隙2~3厘米，施工完成后用瀝青麻絮填塞飽滿。
最新試題
路基邊坡的穩(wěn)定性只與巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、邊坡高度及坡度因素有關(guān)。
土石工程分級(jí)分為松土、普通土、（）。
路基邊坡穩(wěn)定性分析，一般情況下，可只考慮破裂面通過(guò)坡腳的穩(wěn)定性。
合理選擇路基斷面形式，盡量避免高填深挖，正確確定邊坡坡率。
二級(jí)公路的路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、（）等部分組成。
路基排水的目的，就是通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，采?。ǎ┑却胧?/p>
深挖路塹在穩(wěn)定性分析前，必須通過(guò)工程地質(zhì)勘探收集了解挖方邊坡處的（）
依據(jù)接縫的作用，選擇（）等類型，確定接縫的間距。
平面滑動(dòng)面法和圓弧滑動(dòng)面法都可以用于砂類土和粘性土。
在鋪砌層下設(shè)置墊層的主要作用是防止水流將鋪砌層下面邊坡上的細(xì)顆粒帶出來(lái)沖走。