A、混合氣變稀
B、混合氣變濃
C、空氣供給量增加
D、空氣供給量減少
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A、1min
B、2min
C、3min
D、5min
A、±1%
B、±3%
C、±2%
D、±4%
A、±3%
B、±4%
C、±5%
D、±6%
A、300mm
B、250mm
C、200mm
D、150mm
A、各個(gè)排氣管測值的最大值
B、各個(gè)排氣管測值的算術(shù)平均值
C、各個(gè)排氣管測值的最小值
D、任意一只排氣管的測值
最新試題
汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法,分別是();排氣也有兩種方法,一種是自然排氣法,另一種是動(dòng)力排出法。
低壓的作用是感測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的()是否正常。
大部分儲(chǔ)液干燥器是一個(gè)焊接堅(jiān)固、密封的鋼瓶,(),內(nèi)部裝有干燥劑、過濾網(wǎng)。
氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。()
溫度概念的建立及其測量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí),左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。()
()是確定車輛技術(shù)狀況的檢查,目的是判斷被檢測車輛檢測時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。()
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的()來實(shí)現(xiàn)的。
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大,容積系數(shù)較低,一般在()