A.豎直面
B.橫傾
C.縱傾
D.水平面
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A.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
B.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)
C.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)
D.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)
A.mg×CSW
B.mg-mn
C.(Vgs×WCF-mfr)×CSW
D.mg×WCF
A.表觀質(zhì)量換算系數(shù)
B.表觀質(zhì)量
C.表觀體積
D.計(jì)量體積
A.mg×CSW
B.mg-mn
C.Vgs×WCF-Mfr
D.mg×WCF
A.水的體積
B.沉淀物和水的修正值
C.液體靜壓膨脹容積
D.沉淀物體積
最新試題
衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下,以不同的方式對(duì)同一被測(cè)質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時(shí),其稱量結(jié)果的一致性。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測(cè)量(比較)給出其值。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來(lái)表示。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。
計(jì)量立法要著重解決涉及國(guó)家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國(guó)量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國(guó)家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。