A.增速齒輪箱+繞線式異步發(fā)電機+雙饋電力電子變流器
B.高速齒輪箱的永磁同步發(fā)電機+雙饋電力電子變流
C.低速集成齒輪箱的永磁同步發(fā)電機+全功率變流器
D.無齒輪箱的直接驅(qū)動低速永磁發(fā)電機+全功率變流器
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A.S型
B.H型
C.O型
D.Ф型
A.設(shè)備性能
B.設(shè)備造價
C.系統(tǒng)可靠性
D.電量成本
A.作用在葉尖擾流器上的離心力與葉輪轉(zhuǎn)速的二次方成正比。
B.最大功率與風(fēng)速立方成正比
C.最大轉(zhuǎn)矩與風(fēng)速平方成正比
D.電容無功容量和電壓的二次方成比例
A.理想狀態(tài)下,葉尖速度應(yīng)與風(fēng)速成比例
B.最大轉(zhuǎn)矩與風(fēng)速平方成正比
C.作用在葉尖擾流器上的離心力與葉輪轉(zhuǎn)速的二次方成正比
D.最大功率與風(fēng)速立方成正比
A.0℃
B.5℃
C.10℃
D.-5℃
最新試題
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進(jìn)行的檢查有()
湍流強度會對風(fēng)電機組的運行造成哪些影響?()
新型測風(fēng)儀有()等。
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。