A、交流
B、直流
C、交直流兩用
D、高頻
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A、電壓反饋
B、電流正反饋
C、轉(zhuǎn)速負反饋
D、電流截止負反饋
A、無源逆變
B、有源逆變
C、普通逆變
D、整流
A、調(diào)速性能下降
B、超速運行
C、無法調(diào)速
D、低速運行
A、減小
B、增加
C、不變
D、不定
A、減小
B、增加
C、不變
D、不定
最新試題
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個純滯后環(huán)節(jié),在構建動態(tài)數(shù)學模型時可以等效為一個()環(huán)節(jié)。
某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負載下穩(wěn)定運行,若電動機突然失磁,則()。
?雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設計中,()環(huán)節(jié)被等效成一個慣性環(huán)節(jié)。
通風機類負載的負載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測速方法,包括()法測速。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動機的()。
異步電動機降低電壓調(diào)速時,轉(zhuǎn)速越低,轉(zhuǎn)差功率越小。
采用工程設計法將系統(tǒng)設計成“二階最佳系統(tǒng)”,對應的參數(shù)關系是KT值為()。
現(xiàn)代交流電動機的高性能控制方式包括()。
?異步電動機變壓變頻調(diào)速中當頻率較低時需要進行低頻電壓補償,可能的原因在于()。