A.點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)
B.點(diǎn)火正時(shí)反饋信號(hào)
C.點(diǎn)火的缸序信號(hào)
D.爆震信號(hào)
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A.缺少空氣，混合氣太濃
B.燃燒室溫度過高
C.空氣充分，混合氣太稀
D.燃燒室內(nèi)燃燒不良
A.
B.
C.
D.
A.園形17針座
B.半園形38針座
C.長(zhǎng)方形雙排16針座
D.半園形16針座
A.第三缸點(diǎn)火電壓特別高
B.第三缸火花塞積炭嚴(yán)重
C.該缸活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重
D.該缸火花塞間隙過大
A.提高經(jīng)濟(jì)性
B.減少NOx的排放
C.少CO、CO2的排放
D.減少HC的排放
最新試題
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的各缸噴油時(shí)刻可分為（）。
下列傳感器或其他裝置輸入的信號(hào)，可用來(lái)修正電控點(diǎn)火正時(shí)的有（）。
柴油機(jī)燃燒過程按過程進(jìn)展的特征分為以下哪些時(shí)期（）？
有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部的作用，（）是正確的。
曲軸位置傳感器的作用是檢測(cè)（），并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。
汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類有（）等方式。
發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范三要素是指（）。
汽油車怠速排放規(guī)定，下列哪些說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）？
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的原因可能是（）。
采用速度密度方式檢測(cè)進(jìn)氣量的電控汽油噴射系統(tǒng)，是利用進(jìn)氣歧管壓力傳感器來(lái)間接地測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量的，常見的進(jìn)氣歧管壓力傳感器有（）。