A.線路上有異物侵限
B.司機未按信號行車
C.車站值班員不合理的進路安排
D.道岔開啟不當
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A.6.0m
B.5.5m
C.5.0m
D.4.5m
A.列車理論速度
B.列車旅行速度
C.列車技術(shù)速度
D.列車最大安全速度
A.到發(fā)線的有效長度并預留30m的附加制動距離
B.電氣集中控制情況及線路長度
C.技術(shù)作業(yè)條件以及線路長度
D.線路的長度并預留30m的制動距離
A.吸聲
B.隔聲
C.通風
D.阻尼
A.除塵器
B.吸塵罩
C.風管、風機
D.粉塵采樣設(shè)施
最新試題
信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用,須經(jīng)鐵道部批準。
信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。
按自動閉塞法運行時,列車不準退行。
紅外線探測站設(shè)置時應(yīng)避開影響探測的干擾因素,無法避開時,應(yīng)采取保護的加強措施。
指揮列車運行的命令和口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。
在電氣化鐵路上,接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地與上述設(shè)備接觸。
在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上,因受地形、地物影響,調(diào)車機車司機看不清調(diào)車指揮人的手信號時,應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。
單機掛車時,列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。
旅客站臺不宜鄰靠正線。
列車須按規(guī)定編定車次,上行列車編為雙數(shù),下行列車編為單數(shù)。