A、防松螺母松動后,應(yīng)先松開上螺母,按扭矩擰緊下螺母后,再擰緊上螺母
B、嚴(yán)禁上、下螺母一起擰緊
C、嚴(yán)禁只擰緊上螺母
D、上、下螺母的間隙可以擠死
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A、用于鋼枕滑床板
B、用于轉(zhuǎn)轍器滑床板
C、用于護軌墊板
D、可以通用
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A、1
B、2
C、3
D、4
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D、4
最新試題
《更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,道岔鋼軌編號,各部尺寸用油漆標(biāo)記正確,字跡清晰。
大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法,以其中平均成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗收容許偏差管理值為±2mm。
靜態(tài)檢查項目比較全面,檢查的條件也較充分,但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。
曲線正矢,每季至少應(yīng)結(jié)合線路檢查全面檢查1次,并填寫記錄。
經(jīng)常保養(yǎng)是指由軌枕以下至鋼軌頂面進行多項配合修理。
軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過1450mm。
校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。
線路設(shè)備大修驗收單位,鋪設(shè)無縫線路為一個區(qū)間。
道岔綜合維修驗收單位為一組道岔及兩端直線。