A.σ
B.2σ
C.3σ
D.6σ
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A.分層法
B.檢查表
C.散布圖
D.直方圖
E.矩陣圖
F.控制圖
A.導(dǎo)致整車(chē)性能、使用功能顯劇下降，用戶(hù)強(qiáng)烈抱怨；且不能用隨車(chē)工具和易損備件在短時(shí)間（30min）內(nèi)修復(fù)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
B.涉及人身安全，可能導(dǎo)致人身傷亡；引起主要總成報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失；且不符合安全、環(huán)保及違反國(guó)家法律、法規(guī)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
C.不會(huì)造成停駛，尚不影響整車(chē)正常使用，亦不需要更換配套件（易損備件除外），可用隨車(chē)工具和易損備件在短時(shí)間（5min）內(nèi)輕易排除的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
D.造成停駛，但不會(huì)導(dǎo)致主要配套件損壞，且能用隨車(chē)工具和易損備件在短時(shí)間（30min）內(nèi)修復(fù)；或用戶(hù)有抱怨但不影響功能和正常使用的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
A.外部--從地面500~1900mm高度范圍及合金/拋光輪轂和飾蓋，內(nèi)部--乘客倉(cāng)（關(guān)上門(mén)后可見(jiàn)區(qū)域）及關(guān)上門(mén)后從里面所有可以看到的部分
B.外部--從地面到500mm高度及大于1900mm部分高度超過(guò)或等于1700mm的車(chē)頂，內(nèi)部--門(mén)框/內(nèi)板（從地面500~1900mm高度）
C.內(nèi)部--門(mén)框/內(nèi)板（地面到500mm高度以及大于1900mm高度的部分）包括：貨車(chē)門(mén)內(nèi)板、貨車(chē)門(mén)框、加油小門(mén)內(nèi)板和框、皮卡貨艙內(nèi)部（包括圍起部分）、天窗流水槽、尾門(mén)內(nèi)板、尾門(mén)框、行李箱
D.門(mén)和門(mén)框的鉸鏈區(qū)域、門(mén)內(nèi)板底部、卸貨卡車(chē)的運(yùn)載區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、前水箱支架（上橫梁）、前翼子板流水槽、前蓋內(nèi)板
A.操作者
B.檢驗(yàn)員
C.公司領(lǐng)導(dǎo)
D.用戶(hù)
A.鑒定成本
B.預(yù)防成本
C.內(nèi)部故障成本
D.外部故障成本
最新試題
以下關(guān)于質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的描述，錯(cuò)誤的是（）。
哪些計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)屬于實(shí)行強(qiáng)制檢定的范圍？
若把質(zhì)量管理看作一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，那么質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進(jìn)就構(gòu)成了這一過(guò)程最主要的三個(gè)階段，國(guó)際知名質(zhì)量專(zhuān)家（）將其稱(chēng)為質(zhì)量管理三部曲。
可追溯性：追溯所考慮對(duì)象的（）、應(yīng)用情況或所處場(chǎng)所的能力。
采購(gòu)產(chǎn)品的驗(yàn)證形式有（）。
產(chǎn)品質(zhì)量有一個(gè)產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，每個(gè)環(huán)節(jié)或多或少影響到最終產(chǎn)品質(zhì)量，因此需要控制影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有環(huán)節(jié)和因素，這反映了全面質(zhì)量管理的（）的質(zhì)量管理思想。
ISO9000標(biāo)準(zhǔn)中的“質(zhì)量”這一術(shù)語(yǔ)，是指客體的固有特性滿足要求的程度，這里的“要求”通常不包括來(lái)自（）的要求。
下面有關(guān)質(zhì)量的定義中正確的是（）。
質(zhì)量管理體系文件通?？煞譃椋ǎ┤齻€(gè)層次。
與產(chǎn)品有關(guān)的要求主要有（）。