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A.準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng)
B.不受氣候因素影響
C.運(yùn)費(fèi)較貴
D.營運(yùn)缺乏彈性
A.高層物流經(jīng)理
B.一般物流管理人員
C.直接從事物流作業(yè)的操作人員
D.與企業(yè)有聯(lián)系的第三方物流公司的人員
A.進(jìn)貨系統(tǒng)
B.運(yùn)輸系統(tǒng)
C.包裝系統(tǒng)
D.分類作業(yè)系統(tǒng)
最新試題
直線形是最簡單的流動(dòng)模式,人口與出口位置相對(duì),建筑只有一個(gè)跨度,外形為長方形,設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。
企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤水平和改進(jìn)()。
物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為()。
下列關(guān)于物流說法正確的是()。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的五項(xiàng)要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時(shí)間。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括()。
()允許賣方發(fā)送貨物或服務(wù),買方競(jìng)爭出賣方接受的最優(yōu)價(jià)。
垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
在整個(gè)閉環(huán)供應(yīng)鏈中,生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個(gè)關(guān)鍵結(jié)點(diǎn),如何對(duì)兩者進(jìn)行有效控制,充分發(fā)揮其潛力,是成功整合的另一關(guān)鍵。