A.交流電壓信號(hào)
B.交流電流信號(hào)
C.直流電壓信號(hào)
D.直流電流信號(hào)
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A.電壓分量和復(fù)勵(lì)分量在直流側(cè)進(jìn)行電流相加
B.電壓分量和復(fù)勵(lì)分量在直流側(cè)進(jìn)行磁勢(shì)相加
C.電壓分量與復(fù)勵(lì)分量在交流側(cè)進(jìn)行電流相加
D.電壓分量與復(fù)勵(lì)分量在交流側(cè)進(jìn)行磁勢(shì)相加
A.3個(gè)；3個(gè)
B.1個(gè)；2個(gè)
C.2個(gè)；1個(gè)
D.3個(gè)；2個(gè)
A.減小，升高
B.減小，不變
C.增大，略有降低
D.增大，不變
A.減小，減小
B.減小，增大
C.增大，減小
D.增大，增大
A.波動(dòng)
B.不變
C.升高
D.降低
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中，其動(dòng)態(tài)過(guò)程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。
采用時(shí)序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機(jī)轉(zhuǎn)速；③分油機(jī)排渣；④鍋爐點(diǎn)火；⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序；⑥船舶自動(dòng)操舵。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對(duì)無(wú)差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點(diǎn)火；③分油機(jī)排渣；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動(dòng)操舵。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開(kāi)關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無(wú)故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
主開(kāi)關(guān)合閘后電網(wǎng)無(wú)電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動(dòng)靜觸頭不接觸；③動(dòng)觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測(cè)系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng)；⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。