單項(xiàng)選擇題在船舶電站的交流發(fā)電機(jī)組不可控相復(fù)勵(lì)自激恒壓裝置中，采用交流側(cè)電流相加方法實(shí)現(xiàn)復(fù)勵(lì)時(shí)，若負(fù)載電流增大，功率因數(shù)減小，則勵(lì)磁電流及發(fā)電機(jī)端電壓的變化為（）。

A.減小，升高
B.減小，不變
C.增大，略有降低
D.增大，不變


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3.單項(xiàng)選擇題船舶電站的逆功率保護(hù)是（）。

A.保護(hù)用電設(shè)備
B.保護(hù)交流發(fā)電機(jī)
C.保護(hù)發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)
D.保護(hù)儀表不致燒毀

4.單項(xiàng)選擇題若電網(wǎng)電壓降到額定電壓的30%～20%，欠壓保護(hù)裝置（）動(dòng)作。

A.延時(shí)1.5～3s
B.延時(shí)0.2～0.6s
C.延時(shí)1～3s
D.瞬時(shí)

最新試題

有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。

題型：單項(xiàng)選擇題

運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷；

題型：單項(xiàng)選擇題

在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

反饋控制系統(tǒng)從擾動(dòng)發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

超調(diào)量和過渡過程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題