A.發(fā)電機組柴油機的油門大小
B.發(fā)電機勵磁電流大小
C.發(fā)電機負(fù)載電流大小
D.發(fā)電機電壓大小
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A.發(fā)電機勵磁電流
B.發(fā)電機的運行轉(zhuǎn)速
C.發(fā)電機的輸出功率
D.發(fā)電機的輸出電流
A.功率分配均勻,且頻率恒定
B.功率分配均勻,但頻率隨負(fù)載增加而降低
C.頻率恒定,但功率分配不均
D.功率分配不均,且頻率隨負(fù)載增加而增加
A.頻率下降
B.頻率上升
C.電壓上升
D.承擔(dān)的負(fù)荷增加
A.多臺機組額定功率不同,則要求按比例分配負(fù)載
B.多臺機組額定功率都相同,則要求均勻分配負(fù)載
C.該功能可通過調(diào)頻調(diào)載裝置及調(diào)速器來實現(xiàn)
D.該功能可通過調(diào)自動勵磁調(diào)整裝置來實現(xiàn)
A.發(fā)電機輸出電壓
B.發(fā)電機輸出功率
C.發(fā)電機輸出電流
D.原動機轉(zhuǎn)速
最新試題
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過小;②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸;③脫扣機構(gòu)老化,鉤不住;④過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。虎葺p載或無延時作用;⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
衰減率大的控制系統(tǒng),說明控制系統(tǒng)的()。
主開關(guān)受船體振動,易自動跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②失壓線圈電阻值太大,導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。虎茏杂擅摽蹤C構(gòu)鉤不?。虎葸^流脫扣器失調(diào),動作電流值太低,在正常負(fù)載電流時已接近動作值;
在定值控制系統(tǒng)中,其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為()。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括()。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后,被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為()。
有一反饋控制系統(tǒng),受到階躍擾動后,被控量振蕩2~3次就穩(wěn)定在給定值上,這說明()。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定:并聯(lián)運行的發(fā)電機應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求:(),用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器,當(dāng)電壓降低至額定電壓的35%作失壓處理。
在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是()。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制的有()。①輔鍋爐水位;②輔鍋爐蒸汽壓力;③燃油黏度;④氣缸冷卻水溫度;⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速;⑥分油機自動排渣。