A.快速把待并發(fā)電機拉入同步
B.負載自動向待并機轉(zhuǎn)移
C.自動調(diào)整待并機頻率與電網(wǎng)一致
D.自動調(diào)整待并機的端電壓
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.1;停止可控振蕩器工作
B.0;停止可控振蕩器工作
C.1;脈沖分配器繼續(xù)分配脈沖
D.0;脈沖分配器繼續(xù)分配脈沖
A.控制發(fā)電機組起動的與門
B.由RS觸發(fā)器控制的可控振蕩器
C.由或非門控制的RS觸發(fā)器
D.由與門控制的或非門
船舶電站自動化的發(fā)電機組自動起動功能包括()。
①原動機的預(yù)潤滑;
②柴油機的暖機;
③柴油機的冷卻;
④發(fā)電機主開關(guān)的自動合閘;
⑤故障報警;
⑥自動停車。
A.①②④⑥
B.②③⑤⑥
C.①③⑤⑥
D.②③④⑤
A.0、0;停止工作
B.0、1;停止工作
C.1、0;起振
D.1、1;起振
在船舶電站中,自動起動備用發(fā)電機組的條件是()。
①電網(wǎng)電壓降低到欠壓保護值時;
②電網(wǎng)中最小功率余量小于單機額定功率的25%;
③發(fā)電機組出現(xiàn)逆功現(xiàn)象時;
④脈沖分配器輸出1信號;
⑤發(fā)電機組無起動阻塞信號;
⑥發(fā)電機組轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)在“自動”位置。
A.①③⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②③④
D.②④⑤⑥
最新試題
在機艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制系統(tǒng)的是()。①鍋爐水位;②鍋爐點火;③分油機排渣;④柴油機轉(zhuǎn)速;⑤燃油黏度;⑥自動操舵。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若超調(diào)量等于0,則動態(tài)過程是()。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的()。
主開關(guān)受船體振動,易自動跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②失壓線圈電阻值太大,導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。?;④自由脫扣機構(gòu)鉤不住;⑤過流脫扣器失調(diào),動作電流值太低,在正常負載電流時已接近動作值;
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開關(guān)仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行,然后檢修故障機組的故障設(shè)備。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括()。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若動態(tài)過程波動較大,則是()。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為()。
在反饋控制系統(tǒng)中,給定值為r,被控量為y,對無差控制系統(tǒng),其超調(diào)量σp為()。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制的有()。①輔鍋爐水位;②輔鍋爐蒸汽壓力;③燃油黏度;④氣缸冷卻水溫度;⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速;⑥分油機自動排渣。