A.φ由1，0.5，0到負(fù)值
B.φ由0，0.5，1到負(fù)值
C.φ由負(fù)值，0，0＜φ＜1到1
D.φ由0，0.2，0.5到1
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.設(shè)定的給定值太高
B.外部擾動(dòng)太猛烈
C.超調(diào)量偏大
D.超調(diào)量偏小
A.上升時(shí)間
B.峰值時(shí)間
C.過渡過程時(shí)間
D.振蕩周期
A.第二相的第一個(gè)接點(diǎn)代號(hào)
B.第一相的第二個(gè)接點(diǎn)代號(hào)
C.第一相的第一個(gè)接點(diǎn)代號(hào)
D.第二相的第二個(gè)接點(diǎn)代號(hào)
A.A、B、C；L1、L2、L3
B.L1、L2、L3；A、B、C
C.U、V、W；L1、L2、L3
D.L1、L2、L3；U、V、W
A.逆時(shí)針；同名端
B.逆時(shí)針；異名端
C.順時(shí)針；同名端
D.順時(shí)針；異名端
最新試題
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷；
鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過程波動(dòng)較大，則是（）。
采用時(shí)序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機(jī)轉(zhuǎn)速；③分油機(jī)排渣；④鍋爐點(diǎn)火；⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序；⑥船舶自動(dòng)操舵。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。