A.伺服馬達(dá)
B.停油伺服器
C.停車電磁閥
D.制動片
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AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在應(yīng)急倒車情況下，遙控系統(tǒng)將有（）動作。
①駕駛臺和集控室ACP上顯示“Crash Astern”；
②發(fā)出主機(jī)停車命令；
③發(fā)出主機(jī)倒車命令；
④主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到制動轉(zhuǎn)速；
⑤對主機(jī)進(jìn)行換向，換向結(jié)束后打開起動空氣進(jìn)行能耗制動、再強(qiáng)制制動；
⑥對主機(jī)進(jìn)行換向，換向結(jié)束后打開起動空氣進(jìn)行強(qiáng)制制動；
⑦重起動和取消限制命令送至調(diào)速器，進(jìn)行重起動，并取消各種限制；
⑧倒車轉(zhuǎn)速達(dá)到油氣切換轉(zhuǎn)速時切斷起動空氣，調(diào)速器供油
A.①②③④⑥⑦
B.①②④⑤⑥⑧
C.②③④⑥⑦⑧
D.①②④⑥⑦⑧
AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的起動失敗報警中，（）等三種情況均被視為起動失敗，并在駕駛臺和集控室的ACP上發(fā)出起動失敗報警。將操作手柄扳回到停車位置可對起動失敗報警進(jìn)行復(fù)位。
①慢轉(zhuǎn)起動
②起動空氣壓力低
③一次起動時間過長
④自動停車
⑤三次起動失敗
A.②③④
B.②③⑤
C.①②③
D.①③⑤
A.“起動油量設(shè)定值”
B.“發(fā)火轉(zhuǎn)速設(shè)定值”
C.“起動轉(zhuǎn)速設(shè)定值”或者“起動油量設(shè)定值”
D.“起動轉(zhuǎn)速設(shè)定值”
A.第二次和第三次起動的“起動轉(zhuǎn)速設(shè)定值”要比第一次起動高（重起動設(shè)定轉(zhuǎn)速）
B.第二次起動的“起動轉(zhuǎn)速設(shè)定值”要比第一次起動高（重起動設(shè)定轉(zhuǎn)速）
C.第三次起動的“起動轉(zhuǎn)速設(shè)定值”要比第一次起動高（重起動設(shè)定轉(zhuǎn)速）
D.第三次起動的“起動轉(zhuǎn)速設(shè)定值”要比第二次起動高（重起動設(shè)定轉(zhuǎn)速）
A.3秒
B.6秒
C.9秒
D.12秒
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
在起動主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
在速放閥中，實現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。
比例閥的工作特點是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動操作模式下，由操作人員控制。
多路閥有（）個位置，有（）個通路。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時，則是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關(guān)系為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。