A.氣缸電子控制單元
B.執(zhí)行器的傳感器
C.WECS的輔助控制單元
D.曲柄軸角度傳感器
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A.氣缸電子控制單元
B.公共電子控制單元
C.各缸執(zhí)行器的傳感器
D.WECS的輔助控制單元
A.氣缸電子控制單元
B.公共電子控制單元
C.WECS的輔助控制單元
D.曲柄軸角度傳感器
電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)的WECS-9500控制系統(tǒng)的通信功能包括（）。
①與主機(jī)遙控系統(tǒng)的通信
②與船舶報(bào)警系統(tǒng)通信
③與調(diào)節(jié)器的通信
④與轉(zhuǎn)速控制器的通信
⑤與選擇器的通信
⑥與安全保護(hù)系統(tǒng)的通信
A.①②③④⑤
B.②③④⑤⑥
C.①②③④⑥
D.①②④⑤⑥
A.WECS-9400
B.WECS-9500
C.WECS-9600
D.WECS-9700
A.網(wǎng)絡(luò)總線
B.電纜總線
C.網(wǎng)絡(luò)
D.電纜
最新試題
主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
比例閥具有如下特性（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制，即燃油噴射頻率高，說(shuō)明（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。