A、常開(kāi)
B、常閉
C、常開(kāi)或常閉
D、半開(kāi)半閉
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A、6～18V AC
B、6～18V DC
C、18～32V AC
D、18～32V DC
A、0HZ
B、50HZ
C、250HZ
D、500HZ
A、（-20～+85）℃
B、（-20～+30）℃
C、（-40～+85）℃
D、（-40～+30）℃
A、350F
B、650F
C、1350F
D、1850F
A、進(jìn)口溫度
B、出口溫度
C、進(jìn)口氧
D、出口氧
最新試題
簡(jiǎn)述YC6LN-50系列氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子節(jié)氣門(mén)的工作原理及作用。
鼎力LNG液位顯示系統(tǒng)，若容量不下降，一直顯示滿，則可能存在的原因是（）
關(guān)于康明斯ISL8.9E5發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)踏板，下列描述正確的有（）
下列對(duì)康明斯ISL8.9E5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管溫度/壓力傳感器描述正確的有（）
下列關(guān)于依維柯C78天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳感器的描述，正確的有（）
對(duì)康明斯ISL8.9E5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管溫度/壓力傳感器進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，簡(jiǎn)述此傳感器的作用。
玉柴YC6L-50共軌系統(tǒng)柴油機(jī)采用目前世界上先進(jìn)的BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)（）組成的閉環(huán)系統(tǒng)對(duì)共軌油壓進(jìn)行精確控制。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)和CAN儀表通信故障可能的故障原因是（）
下列關(guān)于依維柯C78天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)增壓溫度和壓力傳感器的描述，正確的有（）
關(guān)于康明斯ISL8.9E5發(fā)動(dòng)機(jī)SCR系統(tǒng)通信，下列描述正確的是（）