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A.壓縮空氣
B.磁力
C.磁矩
D.電力
A.乘客啟動(dòng)緊急制動(dòng)
B.安全回路啟動(dòng)緊急制動(dòng)
C.恒速控制系統(tǒng)交替進(jìn)行牽引和制動(dòng)
D.列車運(yùn)行監(jiān)控防護(hù)系統(tǒng)車站設(shè)備啟動(dòng)常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)
A.緊急制動(dòng)閥
B.模擬轉(zhuǎn)換閥
C.中繼閥
D.載荷調(diào)整閥
A.分析計(jì)算法
B.等減速度法
C.制動(dòng)距離換算法
D.等加速度計(jì)算法
最新試題
進(jìn)站停車制動(dòng)距離的控制通常和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
列車減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
制動(dòng)倍率專指基礎(chǔ)制動(dòng)裝置從制動(dòng)缸出力到閘瓦壓力之間的放大倍數(shù)。
對采用電氣指令的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)指令除了司機(jī)操作制動(dòng)手柄發(fā)出以外，還有以下來源（）。
基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是所有制動(dòng)的執(zhí)行設(shè)備。
EP2002的網(wǎng)關(guān)閥、RIO閥和智能閥的氣動(dòng)部分都是相同的，稱為（）。
由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時(shí)間短、制動(dòng)能量大的特點(diǎn)。
回送分為（）兩種。
EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機(jī)電一體化的制動(dòng)控制閥，即（）。
Knorr的ESRA制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)控制單元包括（）。