A.供油始點不變，供油終點提前
B.供油始點不變，供油終點延后
C.供油終點不變，供油始點提前
D.供油終點不變，供油始點延后
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A.良好的霧化
B.準(zhǔn)確的定時
C.合理的供油規(guī)律
D.A+B+C
在燃油噴射過程中如噴油壓力增大，其對油束特性的影響是（）。
①霧化細度提高；
②油柬錐角減?。?br /> ③油束射程減??；
④霧化均勻度提高；
⑤油束射程增大；
⑥油粘平均直徑減小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.①+④+⑤+⑥
如噴油器的噴孔數(shù)目不變而噴孔直徑變小，指出下述正確的變化是（）。
①噴油阻力增加；
②噴油持續(xù)角減??；
③噴油速率減?。?br /> ④高壓油管中壓力增加；
⑤易發(fā)生異常噴射；
⑥噴油阻力不變。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
通常油速特性用噴注的以下參數(shù)來表征（）。
①油束射程；
②霧化細度；
③霧化均勻度；
④油束錐角；
⑤油粒直徑；
⑥油粒的密集程度。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
在下述影響燃油霧化的各種因素中錯誤的是（）。
①噴油壓力增大，霧化細度與均勻度提高；
②噴油壓力增大，油束長度與錐角下降；
③噴孔直徑增大，霧化細度下降；
④噴孔直徑增大，油束長度與錐角均增加；
⑤燃油粘度增加時，霧化不良；
⑥背壓提高，霧化質(zhì)量提高，油束錐角變大。
A.①+②+⑤
B.①+③
C.①+③+④+⑥
D.②+④
最新試題
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。