A.增壓二沖程機(jī)
B.非增壓二沖程機(jī)
C.增壓四沖程機(jī)
D.非增壓四沖程機(jī)
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A.增壓四沖程柴油機(jī)
B.非增壓四沖程柴油機(jī)
C.增壓二沖程機(jī)
D.非增壓二沖程機(jī)
A.活塞環(huán)密封性是否良好
B.噴油正時(shí)是否正確
C.配氣是否調(diào)整適當(dāng)
D.缸套是否磨損
A.增壓二沖程柴油機(jī)
B.非增壓二沖程柴油機(jī)
C.增壓四沖程柴油機(jī)
D.非增壓四沖程柴油機(jī)
A.增壓四沖程柴油機(jī)
B.非增壓四沖程柴油機(jī)
C.增壓二沖程柒油機(jī)
D.非增壓二沖程柴油機(jī)
柴油機(jī)提高行程缸徑比S／D后，對(duì)柴油機(jī)的影響有（）。
①寬度、高度增加；
②對(duì)混合氣形成有利；
③機(jī)械負(fù)荷減小；
④有利于彎流掃氣；
⑤對(duì)曲軸剛度要求高；
⑥軸系縱振與扭振加重。
A.②+③+④+⑤+⑥
B.①+②+③+④+⑤
C.①+②+④+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤+⑥
最新試題
為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)（）。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級(jí)噴射。
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）
柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實(shí)際循環(huán)熱效率較低是由于存在（）所引起的。①工質(zhì)不同差異；②氣缸壁的傳熱損失；③燃燒損失；④換氣損失；⑤機(jī)械損失；⑥漏氣損失。
在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）
增大柴油機(jī)的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌?；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>