A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏波動(dòng)
B.手動(dòng)停住調(diào)速器作用可消除轉(zhuǎn)速波動(dòng)
C.松手后仍恢復(fù)原有節(jié)奏轉(zhuǎn)速波動(dòng)
D.松手后波動(dòng)不會(huì)立即波動(dòng)但負(fù)荷變化后仍發(fā)生波動(dòng)
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A．40～50℃
B．50～60℃
C．＜62℃
D．60～90℃
A．干存放
B．內(nèi)部零件表面涂潤(rùn)滑脂存放
C．灌滿調(diào)速器潤(rùn)滑油存放
D．灌滿輕柴油存放
A．空車正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
B．停車后油熱時(shí)
C．停車后油冷卻時(shí)
D．空車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
A．可用輕柴油清洗
B．可從機(jī)器上拆下清洗
C．可在機(jī)器上清洗
D．在機(jī)器上清洗時(shí)，機(jī)器不能運(yùn)轉(zhuǎn)
A．增壓器潤(rùn)滑油
B．主機(jī)系統(tǒng)油
C．主機(jī)氣缸油
D．分油機(jī)齒輪箱油
最新試題
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說(shuō)法不正確的是（）。
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是（ ）。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負(fù)荷變化前比較）是（）。
欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。
調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的是（）。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是（）。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺(tái)柴油機(jī)，若δ2A＞δ2B＞0，兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補(bǔ)償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧