單項選擇題集裝箱空箱調(diào)運的主要原因是()。
A.船公司調(diào)度不暢
B.港口的進(jìn)出口價值不平衡
C.貿(mào)易性貨源不平衡
D.航線管理中的僵化機(jī)制
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1.單項選擇題由于集裝箱的低值與流動性特點,集裝箱租賃以()租賃為主要形式。
A.短期
B.中期
C.長期
D.臨時
2.單項選擇題從減少集裝箱投資產(chǎn)生的集裝箱租賃屬于()租賃。
A.長期
B.金融
C.使用
D.即期
3.單項選擇題北美陸上聯(lián)運的OCP條款不是()。
A.多式聯(lián)運
B.海路聯(lián)運
C.海鐵聯(lián)運
D.集裝箱聯(lián)運
4.單項選擇題如果海運中轉(zhuǎn)支線由干線船公司統(tǒng)一經(jīng)營,干線船公司負(fù)責(zé)向支線船公司()。
A.安排貨運量
B.安排船舶承運
C.支付支線運費
D.統(tǒng)籌業(yè)務(wù)及單證處理
5.單項選擇題國際海運支線船運方式是()。
A.SupertAnk
B.FeeDer
C.ContAiner
D.Bulk
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集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為()。
題型:單項選擇題
集裝箱整箱貨的特點是()。
題型:多項選擇題
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。
題型:單項選擇題
()是集裝箱進(jìn)出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
題型:單項選擇題
各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
題型:多項選擇題
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因,最不可能的原因是()。
題型:單項選擇題
貨物裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是()。
題型:單項選擇題
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
題型:單項選擇題
使用聯(lián)運提單,經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為()。
題型:單項選擇題
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。
題型:單項選擇題