A.約克一安特衛(wèi)普規(guī)則
B.北京理算規(guī)則
C.東京理算規(guī)則
D.倫敦理算規(guī)則
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A.BALTIME1983
B.NYPE
C.SINOTIME1980
D.Berth Grain Charter Party
A.留置權(quán)
B.扣留權(quán)
C.檢查權(quán)
D.提取變賣權(quán)
A.港口附加費(fèi)
B.繞航附加費(fèi)
C.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
D.港口擁擠附加費(fèi)
A.海洋提單運(yùn)輸合同
B.租船運(yùn)輸合同
C.航空運(yùn)輸合同
D.鐵路運(yùn)輸合同
A.貨主
B.港口
C.代理人
D.托運(yùn)人
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為()。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是()。
()是定期租船的合同范本。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因,最不可能的原因是()。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中,使用最普遍的是()。
貨物裝船后,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是()。
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物,并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是()。
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
新亞歐大陸橋,由我國的()作為起點(diǎn),至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西至荷蘭鹿特丹,全長約10800km,在我國境內(nèi)約4130km。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。