A.總承運人或代理向托運人提供多式聯(lián)運單證,接收貨物
B.總承運人與分承運人簽訂分運合同
C.分承運人負責(zé)中轉(zhuǎn)運輸及單證制作
D.總承運人安排“門到門”運輸,將貨物交至收貨人指定地點
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A.船名和船籍
B.船級和船舶噸位
C.船舶位置
D.船長與船員狀況
A.貨物在集裝箱貨運站裝卸制作裝箱單
B.貨箱拖至碼頭暫存、裝船
C.將貨箱運至集裝箱貨運站掏箱交貨后回運空箱
D.交貨物送至收貨人指定地點
A.貨箱種類數(shù)量及貨品情況
B.裝箱、卸箱港及交接方式
C.運費及償付方式
D.代理人資料
A.租金
B.空箱回運費
C.提箱費
D.還箱費
A.船舶的使用范圍與航區(qū)
B.租期與租金
C.船長和船員的任命
D.船舶維修與停駛
最新試題
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是()。
貨運代理公司送貨與轉(zhuǎn)運工作的業(yè)務(wù)主要有()。
()是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。
聯(lián)合運輸提單又稱為()。
()是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
國際航運企業(yè)的營運方式有()。
()是定期租船的合同范本。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施,最不可能的措施是()。
裝卸時間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運費之外支付附加費的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中,使用最普遍的是()。