A.站—站
B.場—場
C.門—門
D.鉤—鉤
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.正本提單
B.場站收據(jù)
C.交貨記錄
D.大副收據(jù)
A.已裝船提單
B.收貨待運提單
C.清潔提單
D.順簽提單
A.倒簽提單
B.預(yù)借提單
C.順簽提單
D.清潔提單
A.已裝船提單
B.收貨待運提單
C.清潔提單
D.不清潔提單
A.組建聯(lián)營體,實現(xiàn)船公司之間集裝箱共享
B.強化集裝箱集疏運系統(tǒng),縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間
C.船公司將空箱調(diào)運至維修費低、維修質(zhì)量高的地區(qū)去修理
D.強化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng),實現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化
最新試題
海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是(),它承擔(dān)的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分,即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為()。
貨物裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是()。
集裝箱整箱貨的特點是()。
()是定期租船的合同范本。
多式聯(lián)運提單的種類有()。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施,最不可能的措施是()。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因,最不可能的原因是()。
新亞歐大陸橋,由我國的()作為起點,至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西至荷蘭鹿特丹,全長約10800km,在我國境內(nèi)約4130km。
()是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。