A.用卡尺測量鉚釘頭的深度,以確定從動盤摩擦片的磨損程度
B.用游標(biāo)卡尺測量膜片彈簧內(nèi)端磨損的深度和寬度
C.修整后的壓盤應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗
D.用游標(biāo)卡尺測量壓緊螺旋彈簧的自由高度,以確定其彈力是否減弱
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A.導(dǎo)輪單向離合器的檢查
B.鎖止離合器的檢查
C.檢查液力變矩器外部有無損壞和裂紋,軸套外徑有無磨損
D.檢查驅(qū)動油泵的軸套缺口有無損傷
A.半金屬摩擦材料
B.非石棉摩擦材料
C.碳纖摩擦材料
D.陶瓷摩擦材料
A.轉(zhuǎn)向系角傳動比大小影響轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和轉(zhuǎn)向靈敏性
B.轉(zhuǎn)向系角傳動比越大,轉(zhuǎn)向越靈敏,但操縱費力
C.轉(zhuǎn)向系角傳動比越大,轉(zhuǎn)向操縱越省力,但轉(zhuǎn)向不夠靈敏
D.轉(zhuǎn)向系角傳動比越大,轉(zhuǎn)向越靈敏,操縱也越省力
A.當(dāng)一個轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動時,另一個轉(zhuǎn)向節(jié)反向偏轉(zhuǎn),使汽車轉(zhuǎn)向平穩(wěn)
B.轉(zhuǎn)向器可以將加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩放大,并降低速度
C.隨著車速的提高,汽車的轉(zhuǎn)向輪有時會產(chǎn)生擺振,轉(zhuǎn)向減振器可以減弱這種振動
D.為了保證轉(zhuǎn)向的精確與靈敏,轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中各個零部件應(yīng)當(dāng)連接緊密,不留間隙
A.無內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎,是指輪胎內(nèi)是真空的輪胎
B.無內(nèi)胎輪胎必須配用深槽輪輞,目前在轎車上應(yīng)用較多
C.無內(nèi)胎,摩擦生熱少、散熱快,適用于高速行駛
D.無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁有一層橡膠密封層,有的在該層下面還有一層自粘層,能自行將刺穿的孔粘合
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客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為()
車輛動力電池單體溫度異??赡艿脑蚴牵ǎ?。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查,檢查周期為()。
測量CAN 線故障使用的工具有()。
有壓敏防夾配置的折疊門,門關(guān)閉過程中,用(300×60×30)mm 的木板放入門板與立柱之間(300×30)mm 面水平),乘客門停止運動后()s 內(nèi)能自動打開。
緩速器控制電源線受()控制。
客車上氣壓制動系統(tǒng)中使用的繼動閥的4口是()。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是()。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報警,其他輪正常,正確的處理方法是()。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高(CANH)與CAN 低(CANL)之間電阻是()Ω。