多項(xiàng)選擇題供求關(guān)系定價(jià)論需要具備的條件有（）。

A.市場上有大量的買者和賣者
B.同一種產(chǎn)品是可以相互替代的
C.市場信息是完備的
D.生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動(dòng)
E.市場上不存在競爭


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1.多項(xiàng)選擇題采用邊際成本法制定運(yùn)價(jià)需要具備的條件有（）。

A.運(yùn)輸能力相對(duì)緊張
B.運(yùn)輸市場尚未形成且?guī)缀鯖]有競爭
C.路網(wǎng)形成，有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力
D.各種運(yùn)輸方式之間，各運(yùn)輸企業(yè)之間為爭奪運(yùn)輸市場而展開競爭
E.基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸經(jīng)營分離

2.多項(xiàng)選擇題商品成功交換的條件主要由（）等組成。

A.商品功能
B.商品質(zhì)量
C.商品價(jià)格
D.商品包裝
E.商品類型

3.多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸價(jià)格作為運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，可以分為（）。

A.物化勞動(dòng)的消耗支出
B.轉(zhuǎn)移價(jià)值
C.勞動(dòng)報(bào)酬
D.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值
E.盈利

4.多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸價(jià)值可分為（）。

A.運(yùn)輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值
B.運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值
C.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值
D.物化勞動(dòng)的消耗支出
E.盈利

5.多項(xiàng)選擇題由發(fā)站在貨運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際經(jīng)由計(jì)算的情況有（）。

A.因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸時(shí)
B.鐵路方面安排其繞路運(yùn)輸時(shí)
C.因自然災(zāi)害，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時(shí)
D.因非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時(shí)
E.屬于“五定”班列運(yùn)輸?shù)呢浳?，按班列徑路運(yùn)輸時(shí)

最新試題

貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

站到站鐵路運(yùn)輸一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量超過20噸的，可在（）的幅度內(nèi)由中鐵快運(yùn)進(jìn)行優(yōu)惠。

題型：單項(xiàng)選擇題

需要限速運(yùn)行的貨物，不包括僅通過（）限速運(yùn)行的貨物，按運(yùn)價(jià)率150％計(jì)費(fèi)。

題型：多項(xiàng)選擇題

國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式主要有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

關(guān)于運(yùn)輸超限貨物的計(jì)費(fèi)，下列說法不正確的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

運(yùn)輸價(jià)格作為運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，可以分為（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

自2010年2月1日起，運(yùn)輸郵政車費(fèi)率提高（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

按運(yùn)輸對(duì)象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)于直通列車空閑臥鋪，超過起碼里程（起碼里程為400公里），按票價(jià)表可實(shí)行不超過（）的優(yōu)惠。

題型：單項(xiàng)選擇題

在鐵路運(yùn)價(jià)形式中，（）是運(yùn)價(jià)的基本形式，它適用于整個(gè)鐵路，是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運(yùn)價(jià)。

題型：單項(xiàng)選擇題