A.預(yù)測成本費(fèi)用計(jì)劃各項(xiàng)指標(biāo)的平均水平
B.預(yù)測采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等對成本費(fèi)用的影響
C.預(yù)測價(jià)格、運(yùn)量等因素變化對成本費(fèi)用的影響
D.成本費(fèi)用的變化受多項(xiàng)因素的影響,包括外部的不可控因素以及內(nèi)部的可控因素
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A.成本核算
B.成本預(yù)測
C.成本劃分
D.成本控制
A.鐵路運(yùn)輸成本
B.鐵路運(yùn)輸費(fèi)用
C.鐵路財(cái)務(wù)費(fèi)用
D.鐵路運(yùn)營成本
A.機(jī)會成本
B.歷史成本
C.決策成本
D.未來成本
A.1.26
B.2.04
C.2.36
D.3.21
A.增加單位成本而增加的運(yùn)量
B.增加單位投入而減少的成本
C.增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量
D.近期發(fā)生的少量成本
最新試題
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為()。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測是指預(yù)測人員根據(jù)專門知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對成本費(fèi)用的()所作的定性分析和推斷。
在鐵路運(yùn)輸中,客運(yùn)車輛包括()。
影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素包括()。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為()。
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年()元/萬換算噸公里。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的內(nèi)容主要有()。
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的意義主要有()。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出()。