A.建設(shè)單位；設(shè)計單位
B.施工單位；施工單位
C.建設(shè)單位；施工單位
D.施工單位；建設(shè)單位
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A.設(shè)計單位
B.建設(shè)單位
C.施工單位
D.以上都不對
A.監(jiān)理員
B.單項負(fù)責(zé)人
C.監(jiān)理工程師
D.總監(jiān)理工程師
A.總監(jiān)理工程師
B.建設(shè)單位
C.設(shè)計單位
D.施工單位
A.開工令
B.停工令
C.監(jiān)理通知
D.監(jiān)理細(xì)則
A.監(jiān)理員
B.監(jiān)理工程師
C.總監(jiān)理工程師
D.以上都對
最新試題
汽油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是猛加速時汽化器回火，并容易熄火，稍拉節(jié)氣門，排氣管有明顯的“撲撲”聲，隨轉(zhuǎn)速提高消失，且發(fā)動機(jī)有熄火趨勢，這時若拉阻風(fēng)門動力顯著提高，揮霍聲音消除，故障原因一般是（）。
發(fā)電機(jī)開機(jī)前的電氣檢查包括（）。
柴油機(jī)運行，怠速或略低于中速時活塞銷發(fā)出聲響且聲響清晰，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速變化時聲響更大，發(fā)動機(jī)溫度上升時響聲不減，甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失，此故障原因一般是（）。
發(fā)電機(jī)運行時候各部分溫度過高，會加速（），縮短（），甚至?xí)鹗鹿?。所以，對運行中的發(fā)電機(jī)必須嚴(yán)格監(jiān)視各部分溫度，使其不超過最高允許溫度。
柴油機(jī)運行，轉(zhuǎn)速突變時，曲軸主軸承發(fā)出低沉的“當(dāng)當(dāng)”響，發(fā)動機(jī)有負(fù)荷時，聲響明顯，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大單缸斷火，聲響無明顯變化，相臨兩缸同時斷火，聲音明顯減小，觀察機(jī)油壓力下降發(fā)動機(jī)會伴隨抖動，此故障原因一般是（）。
輸出額定電壓、空載時，機(jī)組的線電壓波形正弦性畸變率不大于（）。
柴油機(jī)在冬季使用時，蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重，其值不得低于（）g/Cm3。
柴油發(fā)電機(jī)組每工作（）小時后需進(jìn)行一次二級保養(yǎng)，由分管的技術(shù)人員組織修理工負(fù)責(zé)進(jìn)行。
現(xiàn)行移動公司使用的柴油發(fā)電機(jī)組線電壓為（）V，頻率為（）HZ，采用（）相（）線形式。
便攜式汽油機(jī)，在其運轉(zhuǎn)供電時，要有專人在場，在燃油不足時，必須（）后方可添加燃油。