A.在加速過程中
B.在減速過程中
C.在轉(zhuǎn)速給定值改變的短時間內(nèi)
D.所轉(zhuǎn)變成P0接近給定值時
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A.UO=US
B.UO<US
C.UO=UM
D.UO>UM
A.磁頭與齒頂之間間隙過小
B.由于船舶振蕩引起
C.磁頭與齒頂之間間隙過大
D.外界干擾信號引起
A.把三角形波轉(zhuǎn)換成同頻率矩形波
B.把矩形波轉(zhuǎn)換成同頻率的三角形波
C.把矩形波轉(zhuǎn)換成同頻率的尖峰脈沖
D.把鋸齒形波轉(zhuǎn)換成同頻率的尖峰脈沖
在主機遙控系統(tǒng)中,應(yīng)急換向的邏輯條件包括()。
①車令與轉(zhuǎn)向不一致;
②車令與凸輪軸位置不一致;
③停油;
④低于應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速;
⑤低于發(fā)火轉(zhuǎn)速;
⑥有應(yīng)急操縱指令。
A.①②④⑤
B.②③⑤⑥
C.③④⑤⑥
D.②③④⑥
A.Ⅰ位;大氣,氣源
B.Ⅰ位;大氣,大氣
C.Ⅲ位;大氣,氣源
D.Ⅲ位;大氣,大氣
最新試題
主機安全保護裝置的作用是:當(dāng)主機重要參數(shù)越限時,()。
船舶同步發(fā)電機無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)()。
解體電機在抽出轉(zhuǎn)子前,()。
在下列控制系統(tǒng)中,不包括程序控制的是()。
由電纜所載()的大小決定電纜芯線截面。
DCC20監(jiān)測與報警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì),即在圖形界面上可以對實際設(shè)備進行()。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動控制系統(tǒng)中,當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后,系統(tǒng)經(jīng)歷動態(tài)過程重新進入穩(wěn)定狀態(tài)時,()。
在集控室的操縱臺上,一般都設(shè)有試燈和功能測試按鈕,按試燈按鈕,所有指示燈(),按功能測試按鈕,所有監(jiān)測點進入()狀態(tài)。
抽煙式自動火災(zāi)報警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報警系統(tǒng),使用中應(yīng)避免()。
DCC20中,除了對機艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外,還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制,其中對泵的控制有()。①泵組順序啟動②主備用切換③失電自動啟動④啟動禁止⑤報警功能