A.設(shè)定溫度的上限改變，下限不變
B.設(shè)定溫度的下限改變，上限不變
C.設(shè)定溫度的上限、下限同時(shí)改變，但差值不變
D.設(shè)定溫度的上限、下限及差值同時(shí)改變
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A.利用庫溫控制制冷劑電磁閥的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)雙位控制
B.利用入口壓力控制制冷壓縮機(jī)的起停，實(shí)現(xiàn)雙位控制
C.利用庫溫控制熱力膨脹閥的開度，實(shí)現(xiàn)定值控制
D.利用入口壓力控制制冷壓縮機(jī)的負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)定值控制
A.機(jī)械式溫度繼電器
B.電子式溫度開關(guān)
C.電子式膨脹閥
D.差壓式油壓開關(guān)
A.共用控制器的開關(guān)量信號
B.通過制冷劑相互聯(lián)系
C.兩系統(tǒng)相互獨(dú)立，完全沒有聯(lián)系
D.共用變送器的模擬量信號
A.控制制冷電磁閥的溫度開關(guān)同時(shí)控制壓縮機(jī)起停
B.冷劑電磁閥打開后，隨制冷過程，壓縮機(jī)入口壓力上升
C.冷劑電磁閥打開后，隨制冷過程，壓縮機(jī)出口壓力上升
D.壓縮機(jī)起停受制冷電磁閥開關(guān)信號的控制
A.整個(gè)冰庫使用過程中連續(xù)運(yùn)行
B.僅當(dāng)制冷劑電磁閥打開進(jìn)行制冷時(shí)運(yùn)行
C.在采用電熱融霜的系統(tǒng)中，一般是除融霜期外，其它時(shí)間運(yùn)行
D.冰庫溫度達(dá)到控制范圍上限后運(yùn)行，至下限停止
最新試題
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
DCC20中，除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘
DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說法正確的是（）。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下，可通過按下（）應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。
抽煙式自動火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動啟動并自動連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長時(shí)間不得超過（）秒。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動的高壓氣源（動力氣源）壓力一般為（）。