A.靜態(tài)性能好
B.動態(tài)性能好
C.強(qiáng)勵(lì)倍數(shù)高
D.調(diào)節(jié)速度快
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A.空載;動
B.空載;靜
C.復(fù)勵(lì);動
D.復(fù)勵(lì);靜
A.出現(xiàn)短路故障時(shí)
B.發(fā)生嚴(yán)重過載時(shí)
C.機(jī)組起動過程中
D.機(jī)組起動并車后
A.勵(lì)磁繞組短路
B.起壓電流過大
C.反饋特性消失
D.剩磁電壓不足
A.負(fù)反饋
B.正反饋
C.先負(fù)反饋后正反饋
D.先正反饋后負(fù)反饋
A.可靠性越高
B.輸出電壓越平穩(wěn)
C.強(qiáng)勵(lì)能力越好
D.勵(lì)磁效率越高
最新試題
在帶電使用的三相電動機(jī)控制線路中,運(yùn)行中出現(xiàn)一個(gè)熔斷器熔斷,常用的拆下檢測的方法是()。
船舶發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中發(fā)生某重要負(fù)載單相接地故障,則該發(fā)電機(jī)的主開關(guān)()
在分路是火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)中,某一分路中的()將不會導(dǎo)致該分路癱瘓。
塑殼式自動空氣斷路器的基本作用之一是()保護(hù)。
船舶配電板上大多裝有絕緣指示燈以監(jiān)視()的單相接地。
下列()情況下,不宜使用熱繼電器作過載保護(hù)。
為了防止(),不允許用濕手接觸電氣設(shè)備。
船用萬能式空氣斷路器的主觸頭、副觸頭和弧觸頭用在通、斷(),而輔助觸頭用在控制電路。
火災(zāi)探測系統(tǒng)的功能測試使用()對火警探頭及火警系統(tǒng)進(jìn)行測試。
火災(zāi)探測系統(tǒng)的功能測試與真實(shí)火警的區(qū)別是()。