A.短路
B.逆功率
C.逆相序
D.缺相
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A.主電路
B.副電路
C.直流電路
D.輔助控制電路
A.功能測(cè)試可不輸出火警報(bào)警聲音
B.功能測(cè)試不需要復(fù)位
C.功能測(cè)試不需要記錄
D.功能試驗(yàn)不影響船舶運(yùn)行
A.直接，自動(dòng)
B.間接，手動(dòng)
C.直接，手動(dòng)
D.間接，自動(dòng)
A.按參數(shù)設(shè)置可選擇是否發(fā)出火警報(bào)警聲音
B.不發(fā)出火警報(bào)警聲音
C.長(zhǎng)時(shí)發(fā)出火警聲音
D.短時(shí)發(fā)出火警報(bào)警聲音
A.烘箱烘干
B.紅外線燈泡烘干
C.電流烘干
D.空載試運(yùn)行烘干
最新試題
隨著蓄電池充放電次數(shù)的增加，水分逐漸減少，由此導(dǎo)致蓄電池將出現(xiàn)下列情況（）。
對(duì)控制線路進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)，除設(shè)備斷電外，主要注意的是（）
電動(dòng)機(jī)的（）實(shí)質(zhì)上是電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)制動(dòng)能量向電網(wǎng)反饋電能的制動(dòng)方式。
檢修電動(dòng)機(jī)過(guò)程中，最需要注意的操作步驟是（）。
在三相三線制的船舶電網(wǎng)中，電氣線路中一點(diǎn)接地時(shí)，電氣設(shè)備尚可正常運(yùn)行，若再有另一點(diǎn)接地，就形成（）故障。
蓄電池在充電時(shí)電壓上升很快，過(guò)早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小，則蓄電池可能出現(xiàn)（）的故障。
在帶電使用的三相電動(dòng)機(jī)控制線路中，運(yùn)行中出現(xiàn)一個(gè)熔斷器熔斷，常用的拆下檢測(cè)的方法是（）。
電氣控制設(shè)備控制回路的（）起到設(shè)備的綜合保護(hù)。
電氣控制設(shè)備主回路的斷路器和接觸器選型電流是很據(jù)（）來(lái)確定的。
火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的功能測(cè)試與真實(shí)火警的區(qū)別是（）。