A.電動機常態(tài)運行電流
B.電動機的起動電流
C.電動機過150%
D.電動機的額定電流
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A.應(yīng)使用250V兆歐表
B.線路中是否存在弱電設(shè)備,如有,應(yīng)隔離后再測量
C.先用萬用表先測一下后,確定沒有接地后再測量
D.確定設(shè)魚內(nèi)部沒有接線錯誤后再測量
A.一定是有功功率相等
B.一定是電壓相等功成
C.一定是頻率相等
D.一定是電壓的相位一致
A.電壓、電流、電阻、電容、功率、間隙
B.電壓、電流、電阻、電容、電子器件
C.電壓、電流、電阻、電容、二極管
D.電壓、電流、電阻、電容、速度、溫度
A.變壓器回路
B.熔斷器
C.主接觸器控制回路
D.停止按鈕控制
A.終端電阻損壞斷路
B.探測器從底座上脫落
C.分路開關(guān)關(guān)斷
D.探測器故障
最新試題
火災(zāi)探測系統(tǒng)的功能測試與真實火警的區(qū)別是()。
船舶發(fā)電機單機運行中發(fā)生某重要負載單相接地故障,則該發(fā)電機的主開關(guān)()
火災(zāi)探測系統(tǒng)的功能測試使用()對火警探頭及火警系統(tǒng)進行測試。
在三相三線制的船舶電網(wǎng)中,電氣線路中一點接地時,電氣設(shè)備尚可正常運行,若再有另一點接地,就形成()故障。
船用萬能式空氣斷路器的主觸頭、副觸頭和弧觸頭用在通、斷(),而輔助觸頭用在控制電路。
船舶照明供電一般通過()獲得。
電動機的()實質(zhì)上是電動機變成發(fā)電機制動能量向電網(wǎng)反饋電能的制動方式。
對于已經(jīng)并聯(lián)運行一段時間的兩臺發(fā)電機組,不正確的說法是()
實船并車時要求整步表指針最好向“快”方向旋轉(zhuǎn),因為()
實船并車時要求整步表指針最好()