A.避免軸承內(nèi)部形成真空
B.排除軸承運(yùn)用中因升溫產(chǎn)生的壓力氣體
C.確保軸承內(nèi)外空氣循環(huán)
D.上述三種綜合
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A.1號(hào)和2號(hào)
B.1號(hào)和15號(hào)
C.2號(hào)和13號(hào)
D.13號(hào)和15號(hào)
A.1號(hào)
B.2號(hào)
C.13號(hào)
D.15號(hào)
A.閉鎖作用
B.開(kāi)鎖作用
C.全開(kāi)作用
D.閉鎖、開(kāi)鎖和全開(kāi)作用
A.車(chē)輛全軸距
B.固定軸距
C.車(chē)輛定距
D.底架長(zhǎng)度
A.大于
B.小于
C.大于或等于
D.小于或等于
最新試題
16號(hào)車(chē)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端面或銷(xiāo)孔周?chē)ǎ┓秶鷥?nèi)裂紋時(shí)須更換,其他部位裂紋時(shí)須焊修。
單元組合式車(chē)窗抗風(fēng)壓性:變形壓力差值不大于()。
轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車(chē)軸中心間的水平距離叫()
一般的劃線(xiàn)精度為()
育扶手的座椅,靠背與水平線(xiàn)之間的夾角,一般為()
我國(guó)貨物列車(chē)的列車(chē)制動(dòng)管最大有效游壓量定為()
單元組合式車(chē)窗空氣隔熱性能:傳熱系數(shù)大于()
16、17號(hào)車(chē)鉤從板的車(chē)鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于()時(shí)須更換。
列車(chē)試驗(yàn)時(shí),最小減壓量為()
16號(hào)車(chē)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長(zhǎng)度小于()時(shí),須堆焊后加工恢復(fù)原型。