A.螺栓
B.插銷(xiāo)
C.圓銷(xiāo)
D.鉚釘
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A.兩軸頸中心線(xiàn)
B.兩輪座中心線(xiàn)
C.兩中心孔中心線(xiàn)
D.軸身中心線(xiàn)
A.0.57~0.67mm
B.0.10~0.50mm
C.0.075~0.50mm
D.0.075~0.73mm
A.配合過(guò)盈量
B.壓裝力
C.壓裝力曲線(xiàn)
D.壓裝力及壓裝力曲線(xiàn)
A.可以混裝異型軸承輪對(duì)
B.不允許混裝異型軸承輪對(duì)
C.允許混裝其他異型零部件
D.允許混裝不同廠家的同型軸承
A.強(qiáng)度不足
B.開(kāi)鎖不夠靈活
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
D.中碳鑄鋼
最新試題
16號(hào)車(chē)鉤鉤身斷面近似(),減少了鉤身與車(chē)鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
單元組合式車(chē)窗雨水滲透性:滲漏壓力不于()
單元組合式車(chē)窗均衡有效開(kāi)度應(yīng)不小于()
育扶手的座椅,靠背與水平線(xiàn)之間的夾角,一般為()
17號(hào)車(chē)鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有(),在改善車(chē)鉤曲線(xiàn)通過(guò)性能的同時(shí),可使車(chē)鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。
單元組合式車(chē)窗抗風(fēng)壓性:變形壓力差值不大于()。
轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車(chē)軸中心間的水平距離叫()
單元組合式車(chē)窗耐久性(壽命):均衡機(jī)構(gòu)啟閉,仍能保持隨機(jī)平衡()
一般的劃線(xiàn)精度為()
單元組合式車(chē)窗空氣隔聲量應(yīng)不小于()