A.下偏差
B.上偏差
C.零偏差
D.上偏差或下偏差
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A.形狀公差
B.定向公差
C.定位公差
D.跳動(dòng)公差
A.焊補(bǔ)使用
B.消除裂紋后使用
C.更換
D.以上三種方法均可采用
A.60Si2Mn
B.65Mn
C.T7A
D.GCr15
A.普通碳鋼
B.鋼的屈服點(diǎn)
C.普通結(jié)構(gòu)鋼
D.優(yōu)質(zhì)鋼
A.灰鑄鋼
B.可鍛鑄鋼
C.球墨鑄鋼
D.合金鑄鋼
最新試題
列車試驗(yàn)時(shí),最小減壓量為()
再緩解的過程中,三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是()
C70采用屈服極限為()的高強(qiáng)度鋼新型中梁。
育扶手的座椅,靠背與水平線之間的夾角,一般為()
17號(hào)車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有(),在改善車鉤曲線通過性能的同時(shí),可使車鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。
單元組合式車窗活動(dòng)開啟力:車窗組成后不大于()
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長度小于()時(shí),須堆焊后加工恢復(fù)原型。
轉(zhuǎn)向架組成后,鋼軌內(nèi)側(cè)各垂下品與軌面最小距離為()
一系中央懸掛彈簧減振裝置包括()雙卷螺旋彈簧和楔塊摩擦減振器。
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須堆焊后加工。