A.KC型
B.KD型
C.120型
D.104型
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你可能感興趣的試題
A.副風(fēng)缸
B.三通閥
C.制動(dòng)主管
D.制動(dòng)缸本身
A.真空
B.直通空氣
C.自動(dòng)空氣
D.直通自動(dòng)空氣
A.制動(dòng)缸
B.三通閥或分配閥
C.副風(fēng)缸
D.閘瓦
A.高速減壓閥
B.緊急制動(dòng)閥
C.三通閥
D.安全閥
A.列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)
B.試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)
C.單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)
D.試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)
最新試題
單元組合式車窗耐久性(壽命):活動(dòng)窗()啟閉,主體結(jié)構(gòu)不變形,不開(kāi)焊。
轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過(guò)()時(shí)須更換。
16號(hào)車鉤鉤身斷面近似(),減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
列車試驗(yàn)時(shí),最小減壓量為()
一系中央懸掛彈簧減振裝置包括()雙卷螺旋彈簧和楔塊摩擦減振器。
單元組合式車窗耐久性(壽命):均衡機(jī)構(gòu)啟閉,仍能保持隨機(jī)平衡()
每輛裝加自動(dòng)脫軌制動(dòng)裝置管路的容積()
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須更換。
單元組合式車窗活動(dòng)開(kāi)啟力:車窗裝于車體后不大于()
單元組合式車窗抗風(fēng)壓性:變形壓力差值不大于()。