A.汽車的動力特性
B.道路等級
C.自然條件
D.縱坡度大小的優(yōu)劣
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A.當陡坡與小半徑平曲線重合時,在條件許可的情況下,以采用較小的合成坡度為宜
B.冬季路面有積雪結(jié)冰的地區(qū),其合成坡度必須小于8%
C.自然橫坡較陡峻的傍山路段,其合成坡度必須小于8%
D.非汽車交通比率高的路段,其合成坡度必須小于8%
A.會車視距
B.行車視距
C.停車視距
D.超車視距
A.50~100m
B.100~200m
C.200~250m
D.250~300m
A.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足離心加速的要求
B.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足行車視距的要求
C.凸形豎曲線最小半徑需要滿足離心加速度和行車視距的要求
D.凸形豎曲線最小半徑不需要滿足離心加速度和行車視距的要求
A.最大,最小
B.最小,最大
C.最大,最大
D.最小,最小
最新試題
越嶺線當埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標高有關(guān),過嶺標高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。
一級公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
道路定線的任務(wù)是()
下列選項屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計原則的有()。
道路平面線形設(shè)計中關(guān)于長直線的運用敘述正確的有()
縱斷面設(shè)計的內(nèi)容包括()
縱斷面設(shè)計豎曲線的作用描述不正確的是()
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點個數(shù)是()
平面交叉口立面設(shè)計時,標高計算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。