A.滿載排水量的百分?jǐn)?shù)表示
B.空船排水量的百分?jǐn)?shù)表示
C.空載排水量的百分?jǐn)?shù)表示
D.排水體積的百分?jǐn)?shù)表示
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A.10%~15%
B.25%~40%
C.50%~60%
D.20%~50%
A.尾吃水總應(yīng)大于首吃水
B.尾吃水總應(yīng)小于首吃水
C.尾吃水等于首吃水
D.A和B均可
A.造船方面的原因
B.為了充分保證螺旋槳的推進(jìn)效率
C.配載上的習(xí)慣作法
D.無(wú)法消除的吃水差
A.容易發(fā)生空泡現(xiàn)象
B.推進(jìn)效率下降
C.舵效下降
D.推進(jìn)效率提高
A.型吃水
B.設(shè)計(jì)吃水
C.實(shí)際吃水
D.平均吃水
最新試題
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中,正確的是()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類(lèi)情況的浸水()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)取()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()