A.造船方面的原因
B.為了充分保證螺旋槳的推進(jìn)效率
C.配載上的習(xí)慣作法
D.無法消除的吃水差
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A.容易發(fā)生空泡現(xiàn)象
B.推進(jìn)效率下降
C.舵效下降
D.推進(jìn)效率提高
A.型吃水
B.設(shè)計(jì)吃水
C.實(shí)際吃水
D.平均吃水
A.首尾吃水平均值
B.首尾吃水之差
C.首尾吃水之和
D.首尾吃水之比
A.首尾吃水之差
B.裝貨前后吃水差
C.滿載與空載吃水之差
D.左右舷吃水之差
A.實(shí)際吃水
B.設(shè)計(jì)吃水
C.型吃水
D.平均吃水
最新試題
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯(cuò)誤的是()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長度的說法中,正確的是()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。