按傾斜狀態(tài)不同分類,船舶穩(wěn)性可分為()。
Ⅰ、靜穩(wěn)性
Ⅱ、動(dòng)穩(wěn)性
Ⅲ、橫穩(wěn)性
Ⅳ、縱穩(wěn)性
Ⅴ、初穩(wěn)性
Ⅵ、大傾角穩(wěn)性
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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A.船長
B.船寬
C.方形系數(shù)
D.垂向棱形系數(shù)
A.排水量
B.浮心高度Zb
C.漂心高度Zf
D.每厘米吃水噸數(shù)TPC
A.總布置圖
B.線型圖
C.船舶靜水力曲線圖
D.載重線標(biāo)志
A.總布置圖
B.水尺
C.船舶靜水力曲線圖
D.載重量表尺
A.穩(wěn)性
B.浮性
C.搖擺性
D.抗沉性
最新試題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()