A．復(fù)原力矩大于橫傾力矩
B．復(fù)原力矩所做的功大于橫傾力矩所做的功
C．A+B
D．要有一定的航速
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A．最大穩(wěn)性力矩
B．穩(wěn)性力矩所做的功
C．最大靜穩(wěn)性力矩
D．最小傾覆力矩
A．大
B．小
C．一樣大
D．無(wú)法確定
船舶產(chǎn)生橫向力矩的原因有（）。
Ⅰ、橫向作用與船的風(fēng)力
Ⅱ、波浪
Ⅲ、貨物橫向移動(dòng)
Ⅳ、拖攬橫向作用與船上的力
Ⅴ、懸掛重物上移
Ⅵ、懸掛重物下移
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A．穩(wěn)性力矩越大
B．橫傾力矩越大
C．阻力越大
D．儲(chǔ)備浮力越大
A．穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩
B．穩(wěn)性力矩等于傾斜力矩
C．穩(wěn)性力矩所做的功小于傾斜力矩所做的功
D．穩(wěn)性力矩所做的功等于傾斜力矩所做的功
最新試題
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
船舶抗沉性主要是指（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備