A.300
B.450
C.76
D.80
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A.1966年國際載重線公約的規(guī)定
B.1969年國際船舶噸位丈量公約的規(guī)定
C.1974年國際海上人命安全公約的規(guī)定
D.國際防污染公約的規(guī)定
A.浮性
B.穩(wěn)性
C.抗沉性
D.儲備浮力
A.船舶傾斜度變化
B.機(jī)艙排水量
C.機(jī)艙進(jìn)水部位
D.船舶吃水差變化
A.機(jī)械設(shè)備
B.堵漏設(shè)備
C.電氣設(shè)備
D.以上全部
A.單獨(dú)封閉艙室
B.用堵漏毯封堵
C.準(zhǔn)備棄船
D.密堵頂壓法堵漏
最新試題
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長度的說法中,正確的是()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>