A．直接/物質(zhì)
B．直接/物質(zhì)或能量
C．直接或間接/物質(zhì)
D．直接或間接/物質(zhì)或能量
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航行中因船舶觸礁、碰撞、擱淺或失火等意外事故造成的油輪貨艙、貨船燃油艙等破損溢油，其特點是（）。
Ⅰ、多半靠近海岸和港灣
Ⅱ、溢油量大
Ⅲ、污染危害嚴重
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
海洋污染的特點是（）。
Ⅰ.不易發(fā)現(xiàn)
Ⅱ.持續(xù)性強
Ⅲ.擴散范圍大
Ⅳ.消除較容易
Ⅴ.對人類危害嚴重
Ⅵ.無法徹底防止
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
A．海洋污染是不分國界的，是國際性的危害
B．國際防污公約越來越齊全，標準越來越高，執(zhí)行越來越嚴格
C．隨著海洋污染的日趨嚴重，目前公眾的環(huán)保意識不斷增強
D．船舶噪聲和防腐涂料不會造成海洋環(huán)境污染
A．壓載水
B．洗艙水
C．海損溢油
D．機艙艙底水
下列船舶對海洋油污染的途徑中，屬于操作性排放的是（）。
Ⅰ、油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油
Ⅱ、事故性溢油
Ⅲ、含油艙底水
Ⅳ、船舶加裝燃潤油時的跑、冒、滴、漏
Ⅴ、油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
最新試題
依MARPOL73/78規(guī)定，1993年7月6日簽訂合同建造的載重量為（）噸及以上的油船，應(yīng)采用雙層船殼或中高甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計。
凡（）GT及其以上的非油輪，應(yīng)備有《油類記錄簿》第（）部份。
我國法律規(guī)定，所有進港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的（）。
載運（）噸以上的散裝貨油的船舶，應(yīng)當持有有效的《油污損害民事責任保險或民事責任信用證書》或提供其他財務(wù)信用保證。
船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)以打撈為主進行處理，其目的是（）。
防止油污規(guī)則規(guī)定，在特殊區(qū)域外排放洗艙水應(yīng)距最近陸地（）海里以上。
以下哪項不屬于MARPOL73/78附則一的特殊區(qū)域（）。
（）萬載重噸以上的新原油油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
下列哪種船舶配有《油類記錄簿》的第一、第二部分（）。
下列有關(guān)油分散劑的說法中，不正確的是（）。