A．做好發(fā)電機(jī)及原動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作
B．做好配電板、控制箱的維護(hù)保養(yǎng)工作
C．做好電機(jī)日志記錄
D．做好各電動(dòng)機(jī)及線路的養(yǎng)護(hù)工作
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全船失電時(shí)，下列做法正確的是（）。
Ⅰ、立即通知駕駛臺(tái)并接上應(yīng)急電源；
Ⅱ、若屬于過(guò)負(fù)荷跳電，則切除非重要負(fù)載，再合閘；
Ⅲ、若一次合閘后再跳電，應(yīng)采取強(qiáng)制措施合閘供電；
Ⅳ、恢復(fù)供電后逐臺(tái)啟動(dòng)有關(guān)電動(dòng)泵。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A．供電舵機(jī)
B．供電起貨機(jī)
C．供電航海儀器
D．供電為主機(jī)服務(wù)的泵
A．舵機(jī)
B．助航設(shè)備
C．消防設(shè)備
D．廚房設(shè)備
A．將情況報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)，由輪機(jī)長(zhǎng)決定
B．只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn)則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺(tái)命令
C．停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并電告駕駛臺(tái)
D．將情況報(bào)告船長(zhǎng)，由船長(zhǎng)決定
當(dāng)船舶在狹窄水道或進(jìn)出港航行中突然失電時(shí)，應(yīng)（）。
Ⅰ、迅速啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組盡快恢復(fù)供電，同時(shí)電告駕駛臺(tái)并停主機(jī)；
Ⅱ、在應(yīng)急處理過(guò)程中必須有人監(jiān)守主機(jī)操縱臺(tái)；
Ⅲ、若情況危急船長(zhǎng)必須用車，可按車令執(zhí)行不必考慮后果。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
對(duì)營(yíng)運(yùn)期不到（）使用年限的船舶，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行修理，保持基本性能良好，達(dá)到一類級(jí)別。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計(jì)劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
我國(guó)船廠把船舶修理分為（）。
（）是按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)計(jì)算，且結(jié)合年度檢驗(yàn)的塢修和廠修工程。
（）可以不編計(jì)劃，臨時(shí)列出修復(fù)項(xiàng)目的工程單即可。
對(duì)營(yíng)運(yùn)期已超過(guò)（）使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進(jìn)行維持性修理，充分利用其剩余價(jià)值，但必須滿足入級(jí)的最低要求和營(yíng)運(yùn)安全。
下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具，則應(yīng)為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話（）。Ⅰ、駕駛室與火警信號(hào)站；Ⅱ、駕駛室與機(jī)艙；Ⅲ、駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙。
如為達(dá)到原入級(jí)要求而修理范圍過(guò)大，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證不合算時(shí)，應(yīng)（）。
下列有關(guān)船舶緊急動(dòng)員警鐘系統(tǒng)的說(shuō)法，正確的是（）。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下，發(fā)布緊急動(dòng)員信號(hào)；Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成；Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器，裝在機(jī)艙集中控制室內(nèi)，并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈；Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達(dá)而又能聽(tīng)清音響信號(hào)的地點(diǎn)；Ⅴ、在客船和客貨船上，警鐘系統(tǒng)設(shè)計(jì)成可分別也可同時(shí)對(duì)船員和旅客進(jìn)行緊急報(bào)警。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和（）有決定性作用。