A.停止系統(tǒng)工作，并發(fā)出報(bào)警
B.按設(shè)定速度繼續(xù)加溫
C.由溫度控制轉(zhuǎn)為黏度控制
D.中間溫度定值控制，并發(fā)出報(bào)警
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A.1擋
B.2擋
C.3擋
D.5擋
A.在中間溫度時(shí)對(duì)柴油進(jìn)行定值控制
B.油溫上升至上限并對(duì)重油進(jìn)行溫度定值控制
C.對(duì)柴油進(jìn)行程序加溫至上限，然后改為黏度定值控制
D.對(duì)柴油進(jìn)行程序加溫至上限，然后改為溫度定值控制
A.油溫保持在下限值不變
B.系統(tǒng)投入工作后立即進(jìn)行黏度控制
C.油溫上升到中間溫度時(shí)進(jìn)行溫度定值控制
D.油溫上升到上限溫度時(shí)進(jìn)行溫度定值控制
A.比例帶調(diào)得過(guò)大
B.積分氣室堵塞
C.微分氣室堵塞
D.噴嘴堵塞
A.有一個(gè)較大的變化后，微分作用消失
B.比例、微分作用均消失
C.沒有微分作用，只有比例作用
D.沒有微分作用，只有比例積分作用
最新試題
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其核心組成是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，只能對(duì)重油進(jìn)行上限溫度的定值控制，其可能的原因是（）。
自清洗濾器對(duì)每一個(gè)濾筒的清洗時(shí)間大約是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時(shí)，油溫程序下降到高于中間溫度時(shí)，切斷電源，則系統(tǒng)的狀態(tài)是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴(yán)重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，距離上次排渣較短時(shí)間內(nèi)凈油中的含水量達(dá)到觸發(fā)值，且排水閥開啟120s后仍然超標(biāo)，則（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運(yùn)行后，一直用柴油工作，并對(duì)柴油進(jìn)行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進(jìn)行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過(guò)低⑤差壓變送器故障
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，最大排渣時(shí)間為（）。
對(duì)于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，EPC－400控制箱上的按鈕可用于（）。