氣缸蓋工作條件惡劣的主要原因是()。
Ⅰ.氣體力使它產(chǎn)生彎曲變形
Ⅱ.高溫燃氣使它產(chǎn)生熱應(yīng)力
Ⅲ.觸火面燃氣的腐蝕
Ⅳ.水冷面的穴蝕
Ⅴ.結(jié)構(gòu)復(fù)雜而產(chǎn)生的應(yīng)力集中
Ⅵ.氣缸蓋安裝預(yù)緊力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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船用柴油機廣泛使用的單體式氣缸蓋的特點有()。
Ⅰ.氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面的密封性好
Ⅱ.剛性好
Ⅲ.可縮小氣缸間距
Ⅳ.拆裝維修方便
Ⅴ.制造成品率高
Ⅵ.易變形
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
A.單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)
B.單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)
C.單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)
D.單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)
柴油機氣缸蓋上所安裝的附件有()。
Ⅰ.噴油器Ⅱ.氣閥Ⅲ.氣缸啟動閥Ⅳ.示功閥Ⅴ.安全閥Ⅵ.火花塞
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
船用大型低速二沖程柴油機的氣缸蓋按結(jié)構(gòu)形式特點一般有()。
Ⅰ.單體式Ⅱ.整體式Ⅲ.分組式Ⅳ.單體上下缸蓋組合式Ⅴ.單體內(nèi)外缸蓋組合式Ⅵ.風冷式
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.進氣閥
B.氣缸啟動閥
C.示功閥安全閥
D.排氣閥
最新試題
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
固定件的日常檢查不包括()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。